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弊社では2023年講演事業として下記のテーマでの講演（原稿執筆）事業を行います。講演、原稿執筆のご依頼、お問い合わせをお待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　【2023年 高崎線開業140周年記念】

  　　　　　　　　　埼玉県の鉄道史とまちづくり

主な内容（講演時間　90分）

■“みんなの嫌われもの”だった「鉄道」

■二の足を踏む政府へ、民間が主導と鉄道敷設～

□高崎線の路線ルート、出されたＡ案、Ｂ案！　どっちにするか？

□高崎線は日本最初の“私鉄だった”

◎川口～熊谷間で整備先行、弁慶号

◎上野～熊谷間　一日、往復２本、時間２時間24分

◎埼玉県内は浦和、上尾、鴻巣、熊谷の４駅

◎特等席は運賃２円、今の貨幣価値でいくら？

◎高崎線がもたらした最大の功績とは～

□高崎線、整備が進めど決まらない始発駅

～明治政府が固執したある条件とは～

□東京～京都間幹線鉄道は、高崎線に続く「高崎始発～横川～大垣経由」に決定

～東海道が敗れた理由と山形有朋の存在～

～工事着工するも、結局は東海道に変更された理由とは～

□高崎線の東北方面の分岐点、「大宮VS熊谷」の熱い論争

■東北方面への分岐点「大宮」に決定、どうする“大宮に駅がない”

■東北線、利根川で渡船に乗り換えて宇都宮へ

■電車 “省線”（京浜東北線）が県南地域にもたらした影響

～浦和駅に高崎線が止まらなくなった～

■日本鉄道「大宮工場」と鉄道のまち大宮

■幻の「埼玉中央鉄道」、埼玉高速鉄道の延伸で“夢の実現”なるか

■岩槻の“鉄道忌避”はあったのか　～なぜ県庁も鉄道駅も拒否したのか～

■県内各駅の貨物に見る明治期の産業の特徴

■“超人気”　大宮駅

～明治中期、「すべての鉄道は大宮へ」～

□政府による「幹線鉄道国有化」と渋沢栄一の姿勢

■難しかった３駅統合による「川越中央駅」の実現

□なぜ、埼玉県内の東西横断鉄道は実現しなかったのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等

その他、ご希望・ご要望に合わせて、盛り込むテーマや地域等について変更は可能です。

■講演時間は基本として60分～90分程度

■基本講演料は15万円（税込み）、関東一都六県以外は交通費、諸経費込みで20万円（税込み）です。

　※講演料につきましては、ご相談ください。

お問い合わせ先（まずはE-Mailでお願いします）

2023年講演事業のお知らせ　№1

弊社では2023年講演事業として下記のテーマでの講演（原稿執筆）事業を行います。講演、原稿執筆のご依頼、お問い合わせをお待ちしております。

【池波正太郎　生誕100周年】＆【司馬遼太郎　生誕100周年】　

　　“時代小説は生涯の友”　池波・司馬と旅する時代・歴史小説の愉しみ方

講演の主な内容

■（池波正太郎編・司馬遼太郎編　共通）

　～作家にみる時代小説と歴史小説の違い～

　～年譜から見る池波正太郎、司馬遼太郎の生涯と作品～

□“時代小説は生涯の友”　池波正太郎編

　～池波正太郎とその作品に学ぶ　粋な男とは～

　～「鬼平犯科帳」長谷川平蔵に学ぶ　リーダーの在り方～

　～「剣客商売」秋山小兵衛の豊かな老後の生き方～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　など

□“時代小説は生涯の友”　司馬遼太郎編

　～司馬遼太郎の作品から見る日本史～

　～“司馬史観”とは何なのか～

　～「竜馬がゆく」、「花神」、「翔ぶが如く」革命期の人間のリアリズム～

　～「坂の上の雲」から見る日本人像とこの国のかたち～

　～「燃えよ剣」土方歳三　リーダー像と男の美学～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　など

※講演（執筆）テーマは、例として掲載しております。その他、ご希望のテーマ等がありましたら、ご相談ください。

■講演時間は基本として60分～90分程度

■基本講演料は15万円（税込み）、関東一都六県以外は交通費、諸経費込みで20万円（税込み）です。

　※講演料につきましては、ご相談ください。

お問い合わせ先（まずはE-Mailでお願いします）